Pakaļgala vārpsta ir vārpsta, kas iet caur pakaļgala cauruli un stiepjas no pakaļgala. Viens pakaļgala vārpstas gals ir savienots ar dzenskrūvi, bet otrs - ar pārnesumkārbu vai sakabi un pēc tam ar motoru. Liela kuģa pakaļgala vārpsta ir uzstādīta uz diviem gultņiem, vienu sauc par pakaļgala gultni, kas ir korpusa daļa, kas saskaras ar ūdeni. Otru sauc par priekšējo vara piedurkni, kas ir savienota ar mašīntelpu.
Astes vārpsta parasti sastāv no atloka, vārpstas, žurnāla, konusveida vārpstas un tapas. Vārpstas žurnālā ir pakaļgala cauruļu komplekts. Pakaļgala caurules funkcija ir noturēt dzenskrūves un astes vārpstas svaru (astes gultnis). Pakaļgala vārpstas uzmava ir uzstādīta uz žurnāla pakaļgala caurules.
Kuģiem, kas izmanto ūdens eļļošanu, gultņi parasti ir uzstādīti uz pakaļgala vārpstas, lai novērstu berzi un vārpstas rievu koroziju. Gultņi parasti tiek montēti uz vārpstas ar iejaukšanos.
Pakaļgala caurules gultnis atrodas pakaļgala caurules iekšpusē un atrodas zem ūdens līmeņa. Darba apstākļi ir skarbi, tas ir, tai jāiztur nevienmērīga konsoles slodze, kad dzenskrūve griežas, un dinamiskā slodze, kad dzenskrūve nejauši nokļūst šķērslī, un tai jāiztur pakaļgala un dzenskrūves svars un darbība. Papildu vibrācijas spēku, kas var rasties procesā utt., Ir grūti pārbaudīt, kad kuģo pakaļgala caurules gultnis. Lai neietekmētu kuģi tā atteices dēļ, pakaļgala vara piedurknei jābūt nodilumizturīgai un izturīgai pret koroziju.
www.cn-czpufa.com